電控電機(jī)模組與傳統(tǒng)的模組相比較,無論從結(jié)構(gòu)組成、電路連接還是從控制方式上看電控電機(jī)模組已經(jīng)變得越來越錯(cuò)綜復(fù)雜,而且不同品牌和不同車型之間的差異化也越來越大,所以掌握汽車電路的基本檢測(cè)手段和診斷方法,對(duì)電機(jī)模組電控及電路故障排除將會(huì)有非常大的幫助。下面直驅(qū)電機(jī)廠家介紹電機(jī)模組維修的要點(diǎn)。

1、測(cè)量點(diǎn)的選擇

需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí),則應(yīng)拆開線束連接器,如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)(如傳感器輸出信號(hào)電壓),則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出,將萬用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子,進(jìn)行檢查,電路短路故障可通過測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通(來檢查。由于使用時(shí)間過長(zhǎng)或者工作條件比較惡劣造成的線路或連接處出現(xiàn)腐蝕、虛接、破皮等故障原因,就可以采用直觀測(cè)量法進(jìn)行檢查,不使用任何的檢測(cè)工具。這種檢測(cè)方法雖然簡(jiǎn)單,但是對(duì)維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)要求比較高。

2、傳感器、執(zhí)行器及控制單元的診斷工作

主要是根據(jù)各種傳感器采用電機(jī)模組工作環(huán)境和工作狀態(tài)的相關(guān)信息并傳遞給電機(jī)模組控制單元,通過ECU的計(jì)算和分析產(chǎn)生控制指令使各種執(zhí)行元件工作。當(dāng)控制單元、電子元件或相關(guān)電路出現(xiàn)故障,就會(huì)造成信號(hào)中斷、信號(hào)微弱或信號(hào)變化不規(guī)律等現(xiàn)象,對(duì)于萬用表、試燈等簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具將很難檢測(cè)出這些電子信號(hào)的變化,所以在現(xiàn)代診斷過程中必須利用先進(jìn)診斷設(shè)備和技術(shù)。

同時(shí)還需要有維修手冊(cè)和電路圖做參考,主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí),由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系,如果能夠正確利用電路圖,采用正確的電路檢測(cè)方法,就可以用短的時(shí)間,合理的方法,及時(shí)準(zhǔn)確的排除故障,直驅(qū)電機(jī)廠家的目的是為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。